En visite hier, en Aquitaine, M. Jean Louis Borloo, ministre de l’Ecologie a déclaré qu’en Pays basque, la ligne actuelle était de qualité moyenne. Il a conditionné la création d’une nouvelle ligne à la saturation de la ligne actuelle. M. Borloo maintient un raisonnement technocratique classique. La priorité serait donnée aux considérations techniques et non à une vision politique. En l’occurence, les prévisions de trafic détermineraient le type de réseau à réaliser. Pourtant, même des responsables de Réseau de Ferré de France, comme Christian Maudet, reconnaissent la difficulté à réaliser des prévisions crédibles, sur un secteur en pleine transformation.

EAJ-PNB demeure favorable au principe d’une Ligne à Grande Vitesse, afin de pomouvoir une véritable économie durable. Pour cela, une priorité, cette Ligne à Grande Vitesse doit être conçue pour générer un trafic régulier entre les villes moyennes et les grandes villes. Ce fut le choix d’EAJ-PNB, en Pays basque sud, d’où la création d’une ligne ferroviaire qui permettra aux trains de rouler à une vitesse moyenne de 180 km/h.

 EAJ-PNB privilégie l’hypothèse de l’aménagement et de l’amélioration de la voie existante.

 EAJ-PNB exige la réalisation d’une étude complète et sérieuse, sur l’hypothèse optimale de traversée du Pays basque nord.

 EAJ-PNB demande au Conseil Régional d’Aquitaine, en charge actuellement de cette étude, de faire preuve de la plus grande transparence dans sa méthode de travail et sa communication publique.

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