La contre étude commandée par les élus des communes de communes Sud Pays basque, Errobi et Nive adour a été présentée au sous préfet Eric Morvan. Son rôle est de pallier à un refus systématique des experts de RFF, à reconnaître la capacité de la ligne existante à absorber un trafic objectif de 180 trains de fret par jour à l’horizon de 2050.

Elle valide que :
 la ligne actuelle n’est pas saturée
 moyennant des aménagements de la gare de Bayonne, de la ligne et du noeud Hendaye-Irun, cette capacité passerait à 240 trains de fret, soit au délà de l’objectif attendu
 la ligne actuelle ne sera pas le goulot annoncé mais que la traversée de Bordeaux sera pour sa part, un goulot d’étranglement à prendre en compte

EAJ-PNB réitère son soutien au projet européen d’un Train à Grande Vitesse, pour les déplacements à longue distance. Cela est nécessaire pour des raisons écologiques et économiques. EAJ PNB demande que cette contre étude soit jointe au projet et que le scénario correspondant soit correctement étudié. Il faudra prendre en compte les avantages lié à ce scénario (suppression des expropriations, réduction des côuts...) et ses inconvenients (nuisances des riverains, ...). EAJ PNB rappelle que ce projet a une importance capitale pour le développement d’Euskadi et pour l’aménagement de son territoire. Il est inacceptable qu’aucun de ses représentants ne soient présents au comité de pilotage. EAJ PNB revendique une Collectivité Territoriale Spécifique, sur la base de celle qui a été proposée à la Corse afin d’éviter l’absence de ses représentants à la table de décision.

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